救浪漫

Dec 12~18, 2008
San Francisco

我個人對於像是『噹噹車』（Cable Car)，這種會在馬路上跑的舊時代產物，有著無可救藥的浪漫情懷。也許是因為在富含懷舊氣息的卡通或文藝電影中出現過；也許是可以隨意在十字路口上車下車的模樣很瀟灑；不管是有門或沒門的，頭頂上牽著電線與否的，我都喜歡。而這些影片大多是描述工業革命後，快速邁入現代化的世界，跨越時代與戰爭的情節，說實在的，情節沒啥印象，倒是場景非常吸引人。我著迷於新舊時代交替時的矛盾，在當時，電車這種交通工具，應該是最時髦不過的吧！現在，雖然已不合時宜，卻成了重要的文化資產；更何況，這些歷史軌跡離現在還不算遙遠，就僅僅發生在阿公阿嬤那個年代！總覺得它可以帶領我回到座落城市的前世，電車還獨領風騷的泛黃歲月。

第一次接觸到地上電車是在北海道的函館，跟舊金山噹噹車很像的是，他們仍舊具有實用性，是一種迫切的需求。當初噹噹車的誕生就是為了解決汽車在起伏不定的山坡上行走的不便；想要漫步這個城市，噹噹車的確是不錯的選擇，猶如在遊樂園乘坐火車周遊列國般，卻又能夠準確的駛向下一個目的地。如今回想起來，函館也是這般忽上忽下的地勢，不同的是，噹噹車生得一副玩具車模樣，行走路段的坡度卻是世界之最，在爬坡的過程中，還可以聽到老舊引擎賣力的嘎嘎聲；軌道分岔時，其中一位車掌先生還會跳下車，在馬路中間切換車軌，整個過程非常生動。舊金山的人把噹噹車視為城市的驕傲，很自然地在生活中與之融合，如果遇到堵塞強蹦的狀況，幾乎都會禮讓電車。




噹噹車行駛到盡頭，靠的是彪型大漢車掌先生們，手動將車掉頭；隊伍大排長龍，不過能看到這宛如表演的一幕也是不錯。



上車時，馬上會面臨到的問題: 要坐車廂內還是車廂外？傻氣觀光客自然是不假思索地選擇了半露天的浪漫座位，最好還一隻手抓著欄杆，把大部分的身體懸吊在外面，企圖留下帥氣的照片....嗯，十二月的寒風與細雨，足以讓你在極短的時間內雙頰痲痹，掛著兩條鼻涕，怎麼樣也帥氣不起來。所以囉！千萬不要做這種不切實際的幻想，車廂內有密閉車窗可以擋風遮雨。不過最好是眼明手快，選定座位，下好離手，不然要換座位通常得先下車走路才有機會達到彼岸...有時候頗尷尬。


從Powell出發北上，可以看到舊金山繁華喧囂之最漸漸離我們遠去。


舊金山的公寓有著濃烈的地方特色，不知道是否是因為地震頻傳，還是位於斜坡險峻之故，樓房大多不高，鮮豔維多莉亞式的小公寓讓人印象深刻。


Powell-Hyde Line 跟 Powell-Mason Line有部份重疊，車掌先生下車切換軌道後，就此分道；可以從照片中看到前方的路是如此傾斜刺激。


因為路面坡度實在太陡了，路邊停車都是呈現與道路垂直的狀態；可別裝傻不知情，路旁都有告示牌註文啦。

舊金山的噹噹車總共有三條路線，每條都經典的嚇人。
接下來再細數它帶我去過哪些風景名勝吧。



附上函館地上電車的照片，2003年十一月的照片，看到自己以前青澀的模樣還真有趣！（好啦～我承認現在老了）
函館電車呈現狹長型，不知道為什麼會讓我想到森永牛奶糖？XD....頭上也牽著電線，總之跟228紀念公園對面的古蹟土地銀行一整個是一掛就是...原諒我的不知所云，不求甚解的我依稀記得可能是差不多年代的產物。



京都往嵐山的京福電鐵，每列車都有特定主題，2008年搭到的是『源氏物語』號。車廂外畫著細緻的圖案，雖然不清楚這段歷史（很抱歉連漫畫也沒瞧過），但是可以感受到一股懷舊的藝術風格。